什么是汽車原廠漆，其重要性你知道嗎？

車輛在日常使用過程中，總有免不了的各種意外，即使再小心翼翼，仍會被不經(jīng)意的小剮小蹭傷害車漆。

什么是原廠漆？

有買賣二手車經(jīng)驗的車主都知道，原廠漆是影響價格的重要因素。當我們的愛車需要補漆時，尤其是4S店會特意強調(diào)其提供的是原廠漆，它們是一樣的嗎？

保時捷萊比錫工廠涂裝線

事實上，二手市場所說的原廠漆，是指在主機廠（各大車企）的大型涂裝流水線上，通過一系列涂裝工藝完成的車漆。而4S可以提供原配車漆，但涂裝工藝卻相差甚遠。

原廠漆的構(gòu)成

想了解原廠漆，我們首先需要了解其結(jié)構(gòu)。原廠漆有著復雜的層次結(jié)構(gòu)，一般由5個涂層面組成，部分還會有復合涂層，每一個涂層都有其不可替代的作用。

原廠漆構(gòu)造

Pre-Treatment（1μm）磷化膜層：磷化是常用的前處理技術(shù)，是一種化學與電化學反應形成磷酸鹽化學轉(zhuǎn)化膜的過程，用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力，形成的磷化膜可以避免車身金屬被腐蝕。

E-coat（17~22μm）電泳層：經(jīng)過磷化處理的車身，通過電泳方式進行底漆涂裝，這層漆膜經(jīng)過烘烤爐烘干之后就成了電泳層。提供基本的防腐蝕的功能。

Primer（30~35μm）中涂層：中涂層涂在電泳層上，起防腐、防紫外線、保護電泳層的作用，并且能夠使車面更加平滑，為色漆提供更好的附著條件。

Basecoat/Color（10~20μm）色漆層：色漆層在中涂層上，汽車車身顏色即為色漆層所呈現(xiàn)的色相，同時具有一定的防腐保護功能。

Optional Multicoat（5~20μm）復合層：部分豪華車品牌會選擇使用多層漆面進行復合配置，得到特殊顏色的漆面。

Clearcoat（30~50μm）清漆層：清漆層在色漆層上，具有一定的硬度，用以保護色漆層不受微小的刮擦，提升亮度并減緩色漆層褪色。

注：微米是長度單位，符號μm。，1微米的長度是1米的一百萬分之一，是1毫米的一千分之一

原廠漆的工藝

作為汽車制造四大工藝里的一項，涂裝是一個很復雜的工藝。原廠漆是在車輛組裝之前，通過鈍化磷化層、電腦調(diào)漆、機器人噴涂以及高恒溫烤烤處理等一次成型。

涂裝工藝流程

整個涂裝過程工藝復雜，且原廠漆都需經(jīng)過200度左右的高溫多次烘干，所以只能在裸車架時完成施工。

多年來，主機廠商都不惜巨大的代價提高涂裝線的機械化和自動化水平，目的是減少人為因素造成的質(zhì)量波動，確保涂層質(zhì)量的穩(wěn)定。僅噴漆的工藝流程就有6道大工序，幾十道小工序：

前處理

前處理工序包含有機溶劑除油、高壓水洗或清洗劑清洗、脫脂、水洗、表面調(diào)整、磷化、鈍化等工序。

保時捷前處理工序

電泳

電泳是涂裝車間的核心技術(shù)，形成涂膜的過程，過程中需要經(jīng)歷陰極電泳涂裝、UF液噴洗、超濾液清洗、去離子水洗、電泳底漆烘干等流程。

保時捷電泳工序

中涂準備（ PVC涂裝線）

中涂準備工序是將涂有電泳底漆的車身按PDM圖上規(guī)定的部位涂上PVC焊縫膠和噴涂PVC上車底涂料。

保時捷PVC涂裝工序

中涂

中間涂層噴涂工序簡稱中涂，其作用是為面漆的裝飾性創(chuàng)造優(yōu)良的條件。需要完成底漆打磨、底漆擦凈、噴涂中涂、高溫烘干、中涂強冷等步驟。

面漆

噴面漆工序是在車身的中涂層上噴涂上優(yōu)質(zhì)的色漆和清漆。工序過程包括中涂打磨、中涂擦凈、面漆噴涂、高溫烘干、面漆強冷等。

保時捷噴面漆工序

后處理

后處理工序，對車身進行修飾，消除因人、機、料、法、環(huán)等原因產(chǎn)生的顆粒、臟點、流痕等漆膜缺陷，使車身表面更美觀，最后會在車身內(nèi)腔噴上一層防銹蠟，形成憎水層。

保時捷后處理工序

高精度的涂裝工藝可以充分發(fā)揮車漆的性能，最大限度保護車身不受腐蝕，并使汽車的觀感呈現(xiàn)出最佳效果。許多車主往往會選擇如打蠟、鍍膜鍍晶以及貼隱形車衣等方式來保護原廠漆。

了解完結(jié)構(gòu)和工藝，你是否意識到，原廠漆的重要性？

下一篇，我們將介紹為什么后補漆不能替代原廠漆