后補漆VS原廠漆，為什么老司機都勸你小刮蹭別補漆

車輛在日常使用過程中，總有免不了的各種意外，即使再小心翼翼，仍會被不經(jīng)意的小刮小蹭傷害車漆。

車漆劃痕

破損的漆面會導(dǎo)致車身失去保護，遭受腐蝕侵害。為此很多人選擇對受損漆面進行修補，后補漆和原廠漆到底有多大差別，會影響車輛的保值嗎？

后補漆的工藝流程

通常車漆修復(fù)有兩種，一種是補漆，如果只是輕微剮蹭，4S店或修理店一般都是對車漆受損部位及周邊進行補漆處理。

另一種是噴漆，受損嚴重的漆面，通過補漆也無法修繕，則需要進行整面噴漆處理。噴漆的具體步驟如下：

補漆工藝流程

施工準備：進行全車清洗，鑒別舊涂層的種類，評估損壞程度，確定維修工藝，然后將損傷部位周圍用遮蔽紙保護，同時對需要打磨的區(qū)域進行除油等一系列步驟。

除舊漆打磨：選擇合適的砂紙和打磨機，將舊漆打磨干凈，并打磨出羽狀邊。

底層膩子涂抹：將工件清潔除油干凈之后，選取適量的膩子進行刮涂，并用紅外線烤燈進行烘烤干燥。

漆面打磨：將膩子打磨平整，并及時補刮膩子，然后除去粉塵，用除油劑將膩子周圍擦拭干凈，最后將不需要噴涂中涂底漆的部位遮蔽起來。

噴涂中涂底漆：先做防銹處理，待防銹底漆干之后，在其上噴涂調(diào)配好的中涂底漆，烘干然后進行表面處理。

面漆噴涂：根據(jù)車身顏色，面漆分為色漆層和清漆層，依次噴涂調(diào)配好的面漆，烘干然后進行表面處理。

拋光處置：待漆面干固后處置上面的瑕疵，然后進行鏡面處置，整平研磨并拋光處理。

后補漆和原廠漆的區(qū)別

原廠漆是通過電腦精密調(diào)漆，全程在無塵環(huán)境中，由機器人進行噴涂操作而成。原廠漆一般有5層結(jié)構(gòu)。一般4S店的檢測儀能夠通過色差和厚度差檢測出是否為原廠車漆。

專業(yè)車漆檢測

首先，后補漆與原廠車漆最大區(qū)別，是后補漆無法修復(fù)底漆（包含磷化膜層和電泳層）。而后補漆需要將原車漆打磨掉，補上膩子后進行三種漆面層（中涂層、色漆層和清漆層）的噴涂。

有經(jīng)驗的司機常說，底漆未受損就不要補漆，就是為了不破壞電泳層。汽車的前處理磷化、電泳只有汽車制造廠能做，其它的任何后補漆工業(yè)都做不到，能修復(fù)的只有上三次層。

膩子涂抹打磨

而且后補漆使用膩子替代底漆層，鐵板與車漆的結(jié)合程度相對原廠漆有一定程度的減弱。并且膩子本身具有腐蝕性，長久來說對失去底漆保護的車身十分不利。

其次，后補漆與原廠漆的工藝不相同，原廠漆經(jīng)過200度左右的高溫烤漆而成，而后補漆的烘干溫度一般在80度左右，與車身的結(jié)合度、漆面光澤度以及漆面質(zhì)量都遠不及原廠漆。

后補漆存在色差

最重要的是后補漆先天存在色差的問題。依靠原始數(shù)據(jù)，依靠人工調(diào)配的后補漆，無法調(diào)配出與原廠漆完全相同的顏色。而且原廠漆自接觸陽光就會產(chǎn)生氧化褪色，與新漆對比很容易看出差異。

此外還有施工環(huán)境、施工設(shè)備的區(qū)別，通過對比后補漆的工藝可以看出，無論是漆膜的質(zhì)量、厚度和光澤度，還是抗腐蝕性和褪色均勻程度，后補漆均不及原廠漆。

去4S店補原廠漆

很多車主并不擔憂車漆損傷，他們認為去4s店重新噴漆，就可以恢復(fù)原廠漆。事實上，汽車的每個零部件都可以換到原廠件，唯獨車漆無法替換為原廠漆。

4S店

4S店所說的原廠漆是騙人的嗎？也不然，只不過4S店和你玩了個文字游戲，他們可以獲取到主機廠相同的車漆，但這并不能當作原廠漆。

當車受到剮蹭后來4S店進行車漆修復(fù)，4S店根據(jù)車輛的VIN碼查詢配件信息，便可查詢到顏色編號。只需要按照顏色編號直接購買涂料，應(yīng)該就能算是”原廠漆“，這種更貼切的名稱是原配漆。

整面噴涂車漆

相比于修理廠，4s店在調(diào)漆和配色方面有優(yōu)勢，4s店能夠盡量還原原廠漆的效果。4s店的補漆工藝和維修店是相同的，他們都達不到主機廠生產(chǎn)條件，無法復(fù)原底漆，只能修復(fù)上面三層（中涂層、色漆層和清漆層）。

關(guān)于保護車漆的建議

原廠漆具有唯一性，損壞之后，不僅后期任何的修補都無法做到完美還原，還會嚴重影響車輛的保值。

隱形車衣保護車漆

這里也建議您：

做好預(yù)防，可以給愛車貼上隱形車衣，給車漆最好的保護；

未傷底漆的劃痕可以選擇補漆筆或者用已調(diào)好的漆點一下；

底漆受損的車漆一定要及時修補，避免車身遭到腐蝕；

最重要的是，安全駕駛，遵守交規(guī)！

下一篇，我們將介紹哪些因素會破壞原廠車漆？